به گزارش بازار، سعید مقدم افزود: تخفیف ۳۰ درصدی در کلیه ردیف‌های حقوق و عوارض بندری وارد بر کشتی‌های کانتینری، تخفیف ۳۰ درصدی هزینه‌های تخلیه و بارگیری کانتینر THC نسبت به سایر بنادر ایران، تخفیف ۷۵ درصدی در انبارداری کانتینرهای وارداتی و صادراتی، ارائه تخفیفات پلکانی در THC کانتیترهای وارده به خطوط کشتیرانی، تخفیف ۵۵ درصدی هزینه پهلوگیری کشتی‌های تجاری و لجستیکی در چابهار و تخفیف ۵۰ درصدی هزینه ترانزیت زمینی در چابهار از جمله معافیتها و تسهیلات در بندر چابهار است.
مدیر حمل و نقل و ترانزیت سازمان منطقه آزاد تجاری، صنعتی چابهار در گفت وگو با ایسنا، تصریح کرد: چابهار پل ارتباطی کشورهای CIS و قفقاز با جنوب شرق آسیا خصوصا” چین و هند است و همچنین پلی ارتباطی با کشورهای اروپایی با شرق آسیا و کشورهای حوزه خلیج فارس محسوب می شود و کوتاه تریت مسیر ارتباطی بین روسیه ، هند ، چین است.
مقدم گفت: ظرفیت تبدیل شدن چابهار در ایران به عنوان شهر لجستیکی و هاب ترانزیتی منطقه وجود دارد و رقیبی جدی برای کانال سوئز در مبادلات تجاری بین شرق و غرب، ارزان ترین مسیر هزینه حمل کالای ترانزیتی تا ۳۰ درصد نسبت به سایر مسیرها منطقه و کاهش زمان حمل و نقل کالا تا ۴۰ درصد نسبت به سایر مسیر ها خصوصا” کانال سوئز از دیگر ظرفیت ها و فرصت ها در چابهار برای رونق و توسعه ترانزیت کالا است.
وی با بیان اینکه مهمترین شاخص Lp در لجستیک یعنی زمان، مهمترین نقطه ضعف ترانزیت در ایران و به ویژه در چابهار است، ادامه داد: این در حالی است که کالای ترانزیتی یک کالای گذری بوده و لزومی در اعمال قوانین صادرات و واردات ایران در آن وجود ندارد بلکه اتخاذ این رویه‌ها از سوی نهادهای مختلف باعث شده تا ایران از نظر زمان عبور کالا کمترین مزیت را نسبت به رقبا داشته باشد.